Вы когда-нибудь сталкивались с ситуацией, когда скорость мотора резко возрастает, а скорость лодки соответственно не увеличивается? И расход топлива тоже выше обычного? Что здесь происходит?
Сегодня Trodat ответит на ваши вопросы, ведь все дело в холостом ходу винта!
Прежде чем мы поймем проблему холостого хода двигателя, дайте's понять двигатель. Пропеллер - это устройство, которое преобразует любую форму энергии в механическую энергию. Он создает тягу за счет вращающихся лопастей или струй воздуха (воды) и может использоваться для движения транспортного средства вперед или в качестве источника энергии для других устройств, таких как генераторы.
Согласно различным транспортным средствам, есть авиационные, космические, корабельные; по разным принципам различают гребные, водометные, водометные, специальные движители.
Эти условия склонны к холостому ходу двигателя:
01. Когда вес разгружен
Когда линия тяги опущена и гребной винт находится слишком близко к поверхности воды, часто возникает явление воздушной качки. Особое внимание следует уделить грузовым судам и рыбацким судам, которые могут возникнуть после разгрузки.
Явления: большие обороты при обычном плавании, большой расход топлива, разбрызгивание воды назад.
Решение: Понижение места установки подвесного двигателя и увеличение расстояния между гребным винтом и поверхностью воды решит проблему. Положение гребного винта должно быть между линией дна лодки и на 25 мм ниже линии дна лодки. Если лодка сильно загружена, важно определить подвесное положение подвесного двигателя в соответствии с нагрузкой.
02 При вращении
Когда имеется несколько подвесных гребных винтов, вращение корпуса будет наклонять корпус, а внешние гребные винты будут находиться слишком близко к поверхности воды, поэтому легко создать явление воздушной качки. Чем больше расстояние между подвесными двигателями, тем больше внимания требуется.
03 Когда плывешь на гребне волны
При движении на гребне или вершине волны гребной винт находится слишком близко к поверхности воды и подвержен закручиванию воздуха.
04 При движении по мелководью
Когда нос и корма слишком сильно наклонены, гребной винт находится слишком близко к поверхности воды, и воздух легко катится.
05 Крепление к днищу корабля
Когда дно лодки прикреплено к морским обитателям или мусору, оно будет неровным, и подруливающим устройствам будет трудно поймать упорядоченный поток воды, поэтому турбулентный поток над подруливающими устройствами будет подхвачен в воздухе.
06 Лодка' форма дна
Если днище лодки спроектировано с неравными плоскостями, воздух будет легко втягиваться, и это будет воздействовать на гребной винт, и воздух будет втягиваться, и лодка будет крутиться.
07 Выступы на днище лодки
Если на дне лодки есть сигнальный порт эхолота (проходного типа) или датчик эхолота, воздух, всасываемый этими устройствами, заставит подруливающее устройство работать на холостом ходу.
08 Деформированные или дефектные подруливающие устройства
Причиной также может быть деформация или повреждение подруливающего устройства, препятствующее нормальному потоку воды.
Различные явления холостого хода двигателя и меры по устранению
